Meine Ideen:
- Neuer Pickup auch kaputt
- Neuer Pickup verpolt
- Wie von dir vermutet Kabelbruch von Pickup Richtung ECU.

Ist eine Generation 2 ab 2009er also das, was du mit "überarbeitet" meinst

Fahr zum Motorrad Bogoly nach Bruck an der Leitha, der stimmt dir die Daytona mit Tune ECU am Prüfstand zu nem guten Preis (habe vor ein paar Jahren 200€ bezahlt) ab

Vor dem Problem mit dem Tacho sind schon viele Leute gestanden, die auf kleinen Tacho wechseln wollten zb für Streetfighterumbauten und Ähnlichem. Die Lösung war Originaltacho verstecken (unter Sitzbank oder sonst wo) und den anderen Tacho über den OBD2 Stecker betreiben. Ich glaube es gibt sündhaft...

Bei allen Schrauben, bei denen Triumph das Auswechseln verlangt und die keine Dehnschrauben (z. B. : Pleuelschrauben) sind, verlangt Triumph neue wegen der vorab aufgebrachten Schraubensicherung. Bestes Beispiel sind die Bremsscheibenschrauben 😎 Also einfach selbst neue Schraubensicherung aufbringen...

Oliver hat geschrieben: ↑

Mi 4. Feb 2026, 13:44

Welche Federrate hat das originale Federbein ?

Das originale streut um 125-130 N/mm

Oliver hat geschrieben: ↑

Mi 4. Feb 2026, 13:44

Wo gibt es Federn mit geringerer Federrate zu kaufen ?

K-Tech hat auch welche im Onlineshop

Hi! Das ist der OBD-II Diagnosestecker, das Fett ist original vom Werk aus, damit die Kontakte nicht korrodieren
Dort kannst du mit dem passenden Bluetooth-Adapter und einer Software, wie zb TuneECU, Fahrzeugdaten auslesen, konfigurieren und sogar reprogrammieren, mehr dazu hier.

Hab genau die selbe Erfahrung mit Originalpumpe und R6 Sätteln gemacht. Ein Wechsel auf die Brembo RCS17 hat Abhilfe geschafft, funktioniert top

Doppelpost, sry

Echt, so ein Ding: https://www.louis.de/artikel/rothewald- ... r=10044100 hält? Ja, das hält gut, bei einer Fußrastenanlage mit starren Rasten kann man diese nutzen um das Werkzeug zu fixieren, dann brauchst du es nicht mal zu halten :wink: Ausgleichswelle. Kann ich das einfach rausnehmen oder brau...

Mein Kern hat eine andere Zahnzahl. Was tun? Zurücksenden und ein Universalwerkzeug (Louis reicht völlig) kaufen. :D Ersetzt ihr alle Schrauben, die laut Handbuch ersetzt werden müssen (Pleuellschrauben ist klar), oder packt ihr im Zweifel einfach Loctite drauf? Alles was keine Dehnschraube ist (Ko...

Da ist dir wohl der Kurbelwellensensor (Pickup) über den Jordan gegangen.

Seltsames Geräusch!
Hast du geschaut ob der Schwingenschleifschutz fest sitzt? Oder ob er sich eventuell gerade auflöst?
Wie ist es beim Fahren? Eventuell sind auch die Ruckdämpfer irgendwie beschädigt, bau mal das Hinterrad aus und schau dir den Kettenradträger mal an...

Auf deinem Bild ist der Simmering aus dem Deckel gerutscht und ziemlich sicher auch beschädigt. Da dichtet nichts ab und das Öl rinnt dir am Lager vorbei nach außen. Kauf dir einen neuen Simmering, den musst du dann gerade und plan in den Deckel einbauen (am besten mit einer passende Nuss vorsichtig...

Bei der ab 2013er Daytona würd ich nur zu Bedenken geben, dass, wenn doch mal was defekt, ist gerade beim Motor Ersatzteile bzw Ersatzmotoren eher Einhornstaub sind. Für Gen1 und 2 gibts massig gebrauchte Ersatzteile. Die 675er Daytona passt auch geometrisch besser zum Rennfahren, die Streeties sind...